一个窗户形状的飞机变化 ，这个看似不起眼的窗户设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆压力不断在四个尖角上堆积 ，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，很少有人会去想 ，后原其实，因揭客舱内部需要加压，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户飞机在万米高空飞行时 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背然而 ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原让乘客能够正常呼吸，因揭久而久之就形成了裂纹，飞机上世纪五十年代，事故调查发现，减少了遮挡感 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外，而外部空气极其稀薄 。窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，进一步提升了安全性。这个改动看似简单 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，问题很快出现了。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。圆弧形的边缘没有尖角  ，却从根本上解决了致命隐患。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂 。改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 如今 ， 也让窗外视野更开阔，工程师把窗户改成了椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。不会再集中在某一个点位 。